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百年老企美国三大之一通用破产引发的,无异于一场制造业的地震.其旗下品牌悍马、欧宝、旁蒂克、土星、雪佛兰等的归属,成为一些新兴汽车公司追逐收购的对象.这些子品牌中,要属土星的归属最有戏剧性. 前不久,通用汽车公司(GM)宣布,已达成一项临时交易,同意将其土星(Saturn)品牌出售给汽车经销商彭斯克汽车集团(Penske Automotive Group Inc)(PAG)的老板、前赛车手出身的美国富翁罗杰彭斯克(Roger Penske). 通用将继续为罗杰彭斯克生产三年的土星汽车,Outlook跨界车、Aura 轿车及Vue SUV三个车型将作为生产的车型,而且,为取代通用汽车,成为土星品牌的制造商,皇家娱乐城,我们在与世界各地的汽车生产商讨论着生产土星品牌汽车一事. 罗杰彭斯克表示,在通用汽车结束土星品牌的汽车生产后,该集团将集中在土星汽车燃油经济性的问题解决上.一位汽车专家表示,此举有可能使土星品牌返回成功:低端及有竞争力的价格,但良好的汽车销售网络依然不可或缺.而通用原有的1100名经销商,也会在2010年之前继续销售包括土星在内的通用品牌.当然,这些经销商也包括了罗杰彭斯以及其集团下的所以经销店. 土星诞生以来,完全没有达到通用的良好愿望:1990年推出的土星轿车,希望以该车型吸引年轻的购车者,从而更好地与日本进口汽车竞争.2006年,购车者们开始发现土星的新车型更具吸引力,但好景不长,随着美国汽车市场的萎缩,该品牌去年的销量下降了22%.可惜的是,土星从没有为通用赚过钱.而现在,却是其原有的经销商将其买下. 而在大洋此岸的中国,118六合图库,车市在经历了前三个月的反弹之后,已明白无误进入淡季.经销商的日子又有点难过了. 所以,这个消息,在世界别国有什么反应尚不得而知,也许在人家眼里,就是一场正常的商业行为.但是在中国,至少汽车业,却相当引人反思:一个经销商,居然能够把制造商收入自己囊中?不管中国的汽车经销商说没说什么,至少他们也为这个消息暗暗解气,谁不知道,厂商高高在上,经销商就像孙子.虽然远在大洋彼岸,但这样的事也够解气,进而还会想:中国汽车经销商何时也能把高高在上的汽车制造商给收购了?! 抛开这个设想有没有政策上的可能,也不管现在讨论这个是否为时过早,但是,不想当元帅怕士兵不是好士兵,现在这个世界,只有你想不到的,没有做不到的. 那么,我们先来看看,汽车经销商要能把制造厂商打翻在地,进而收入自己囊中,都需要一些什么条件.相对于中国的经销商,大家还要做些什么. 钱肯定是第一的 罗杰彭斯克收购土星,用了多少钱,无法核实.但是,全美第二大经销商,经营的又是百年老店通用的产品,奔驰的smart产品,而且在收购条件中有:保住通用汽车350家经销商及1.3万个职位,彭斯克汽车集团将接管土星的品牌、商标、服务以及相关的配件和分销业务.能保住350家经销商,1.3万个职务,还有在美国内外的工厂正常复工,以及相关配件,其实力确非一般人所能达到.但是你也可能会说,美国政府要保护汽车产业,一定会给他投钱和帮助,但是切记,之前一直逼迫通用整改,不达条件宁让他破产的也是美国政府.美国政府要的是看得到的效益,看得到的希望.政府支持只是一部分,银行贷款也是要信誉的,而各种金融公司纷纷落马的今天,能给予其支持的金融公司,也是绝对不会再冒险的.而且,收购以后的运营也是需要现金流来支持的. 在市场上是行家 所以,罗杰彭斯克自有资金占收购资金的比例一定不会低.而且,他手中一定还有相当充裕的现金.在金融风暴的今天,能够主业兴旺带来足够的现金流,这家企业的经营一定非常独到.他是不是只做汽车经销这一种业务?由于他跟通用的交易严密封锁消息,在美国各大网站也查不到相关细节,所以,无法知道.但是全美第二大经销商的名头不是虚的,他应该在汽车经销上非常专业,而且,从土星这个小型车和SMART来看,这个人对于小型车很有经验. 中国经销商弱势但有前途 说到这里就有点意思了.在我们中国,生产什么车型,生产多少,是由厂商说了算的,而事实上谁都知道,真正了解市场,了解消费需求的,却是一线的经销商.但是,由于中国市场的特殊性,就算是厂商也不了解需求,也一样能指使经销商把车给卖出去.我们的汽车市场也很不成熟,而汽车的刚性需求却非常旺盛. 所以经销商一直在抱怨自己处于弱势. 经销商的弱势也是有目共睹的.话语权几乎没有,建店要花一两千万,建哪里,建多大,厂商说了算,连建筑式样也是厂方模板的,人员的培训,店面的设施也是厂方规定死了,时不时要检查,检查标准是厂方定的,不及格了要扣分扣钱的;卖什么卖多少是被动执行,好卖的车型分不着,不要好卖的要压库;市场好时提不着车;到厂方提车是要打现金的,什么时候能收回钱,全看何时能卖掉这些车;售后服务是要24小时的,跟消费者也是要忍要让的，（全讯网地址www.2233126.com）完不成任务要被清退的,而之前的巨大投资,经销商自己想办法去 任何一his he licopter is dark www.5566001.com, and fly 经销商,说起来都是苦大仇深.也的确是有很大的不公平,连国家的《汽车品牌管理办法》都注定他们的从属地位,奈何? 但是,就像消费者从来不同情经销商一样,人人都会问:既然这么多不公平,你又何必打破脑袋朝里钻? 大经销商集团隐隐浮出水面 说穿了,还是因为里面有着丰厚的利润,因为中国有着巨大的汽车市场前景.而且,越来越多的经销商集团在出现,武汉前不久赫然出现了一个经销商航母恒信德隆:旗下经销二十多个品牌,三十家店子,网络还渗透到了武汉市以下地级市,县级市.这个集团非常神秘,旗下原有一些4S店,但是,更多的店子,却是他以资金运作的方式,在市场出现波动,一些店子出现资金问题时,兼并过来的. 不要小瞧了这些经销商,摆在街边店子后面的,是巨大的资金流在支撑.一个店子两千万建成,一个月卖十万元的车五十台,需要的提车款就是五百万,何况还有一干人的工资,水电,税务等等,也就是说,两千万建店,至少还要两千万才能运作得起来.如果旗下有两三家店,一个月动用的资金就有一个亿!如果有十家以上的店子,其资金运作就更大了.可以说,这些经销商,对于资金运作,本事不亚于我们的金融专家.他们更知道金融杠杆的原理,再加上经营有道,售后到位,成为庞然大物是意料之中的事.恒信德隆这一类集团,就是这么诞生的. 当然,恒信德隆成功的背后,是更多的经销商倒下.要不,他收购谁的? 中国汽车经车经销商可以说是很有前途的.跟欧美相比,中国的汽车工业还要发展几十年才能达到顶峰.那么几十年时间里,恒信德隆这种集团会发展到什么样子?人人可以去尽情想象. 到了一定程度,皇帝轮流做,厂商还有对这些集团有绝对的优势吗?当然不会.要知道,皇冠网,经销商才是真正的终端!才是最有市场运作经验的群体. 谁又能知道,这种经销商集团到后来会不会自己也造汽车,到上游戏一回水? 经销商要加紧自己的建设和成长 正如上面所分析,经销商在市场中一天天成长壮大,就是现在,经销商的话语权也在逐渐加强.买断经营,自身多做品牌组成集团,在销售中积累市场运作经验,在售后中积累技术,进而渗透到制造业,是完全可能的.有一个经销商就亲口对记者说:咱们难道就不能开个汽车厂玩玩?资金不是问题,技术可以购买,管理可以加强,就是政策限制了我们的身份.现在我们不跟汽车厂争,在他们眼里,我们就像一个蚂蚁.但是这个蚂蚁却是最有底气的.一旦时机成熟,变身为汽车制造商,应该不值得惊奇.王侯将相宁有种乎? 罗杰彭斯克就是中国汽车经销商的明天! (责任编辑：admin) |